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空気保持は、タイヤ購入者が実験室なしで測定できる唯一の性能主張です。タイヤはシーズンを通して圧力を保持するか、そうでないかのどれかです。コンパウンド業者の場合、その主張はタイヤが製造されるずっと前に決まっており、内側のチューブに汎用ブチルを使うか、内側ライナーにハロゲン化ブチルを使うかの選択、そしてそのグレードと組み合わせる硬化システムが実際にそのグレードのネットワークを形成するかどうかに関わっています。このガイドでは、以下から選ぶ方法を紹介していますIIR1953, BIIR2828およびCIIR1338空気保持作業や、生産バッチに取り組む前に何を測定すべきかについてです。
インナーチューブとインナーライナーは同じポリマーファミリーの異なるものを求めます
両方の部品は空気を減速させるために存在しており、そのためどちらもブチル族に属しています。ポリマーの骨格は側面メチル基で密に詰め込まれており、気体の拡散を制限しており、これが全体の適用の性質の基盤です。その単一の共通機構を超えて、両部品は製造・積み込みの方法が全く異なり、一方に選ばれたグレードはもう一方に失望します。
インナーチューブは厚い壁を持ち、形状が整った物体です。押出またはカレンダー加工され、閉じたループにスプライスされ、プレスまたはオートクレーブで硬化されます。顧客に届く故障は、通常、弱いスプライス、ゆっくりとした漏れとして現れる多孔性、または永久的なセットを使いこすり抜けるチューブです。化合物に必要なのは、硬化前に形状を保つためのグリーン強度、膨張サイクルを耐え忍ぶ接着力、そして取り扱い中に焦げ始めない十分な硬化遅延です。
インナーライナーは、車体に直接接着された薄いカレンダー加工シートで、タイヤの一部として硬化されています。断裂するスプライスはありませんが、ゲージ、分散、接着性を守りたいです。薄いシートは、未散布の充填物や揮発性ポケットを漏れ経路として露出させ、弱い界面を形成するのではなく、隣接する骨体化合物と共硫化しなければなりません。コンパウンドは低せん断の流れが必要で、欠陥なく薄くカレンダー加工し、建築に耐えられるタックが必要です。
| 要件 | インナーチューブ | インナーライナー |
|---|---|---|
| 形状とゲージ | 厚壁の押し出しまたはカレンダーチューブ、スプライスクローズ | 薄いカレンダーシートで、死体に接着しタイヤで硬化させた |
| 支配的な故障モード | 継ぎ目分離、多孔性、永久変形 | 薄いゲージからの漏れ、水ぶくれ、死体への接着不良 |
| 財産優先 | グリーン強度、スプライス強度、熱老化 | 低せん断流、充填分散、タックおよび共硬化 |
| 典型的な成績論理 | 汎用ブチル、硫黄硬化 | ハロゲン化ブチル、硬化が早い、天然ゴムともブレンド可能です |
三つのグレードとそれらを分ける数字
チャムブロード・シノポリーのブチルシリーズは、この分岐の両側をカバーしています。空気保持作業で最もよく使われる3つの等級と、会社が提出した等級書類に記載されている値:
| グレード | 種類 | ムーニー ML(1+8) 125°C | 不飽和 | 揮発性物質 | 山脈内での位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| IIR1953 | 汎用ブチル | 51.0 ± 5.0 | 1.70 ± 0.2 | ≤ 0.3 wt% | タイヤのインナーチューブ |
| BIIR2828 | 臭化ブチル | 32.0 ± 4.0 | 詳細は不明です | ≤ 0.50 wt% | タイヤのインナーライナー |
| CIIR1338 | 塩素化ブチル | 38.0 ± 4.0 | 詳細は不明です | ≤ 0.50 wt% | タイヤのインナーライナー |
数字の前にもう一つ手順的なポイント:資格認定ファイルの署名済み成績表を管理文書として扱い、すべての引用に最新の改訂点を求めてください。公開されたウェブコピー、販売データシート、署名入りシートは必ずしも同じ改訂版とは限りませんし、タイヤコンパウンドの場合、51と50のムーニーセンターの差だけで混合エネルギーや硬化曲線が変わるのに十分です。
各数字があなたの線で何を予測するか
ムーニー粘度が処理ウィンドウを設定します
ムーニーは表の中で最も有用な数値です。なぜなら、化合物が機器内でどのように挙動するかと、納品間でどれだけの変動が予想されるかという二つのことを同時に予測できるからです。32ムーニー品位は低せん断で流れ、薄いライナーシートに必要な条件です。また、コンパウンドが処理不能になる前により高い給油やオイル負荷を受け入れるため、ライナーコンパウンドはタイヤビルダーが求める剛性を達成し、カレンダー性能を損なうことはありません。51ムーニーグレードはグリーン強度をはるかに早く発達させ、厚いチューブプロファイルが寸法を保ち継ぎに耐えるために必要な強度です。
センター自体と同じくらい、センターを取り巻く寛容さも重要です。32ムーニーグレードの4.0±ウィンドウは目標の約12%に相当します。同じ絶対帯域でも51ムーニーグレードは8パーセント未満です。もしプロセスが粘度に敏感であれば、仕様制限ではなくバッチの傾向を求め、サプライヤーをリリースする前に、少なくとも5回連続の納入時に自社のムーニーを比較してください。
不飽和は硬化化学を決定します
IIR1953は1.70±0.2の不飽和度を持っています。その数値は硫黄キュアで利用可能な二重結合の数であり、化合物の架橋速度、必要な加速器の量、最終的なネットワークの厳密さを決定します。ウィンドウ内で低く動かすとチューブはゆっくり硬化し、プレスサイクルでフルモジュラスに達しないことがあります。高めにすると硬化速度が上がりますが、耐熱性は少し減ります。厚い内管の場合、壁の内側が常に硬化温度に最後に到達する部分なので、この数値がサイクルタイムの安全性を決めます。
ハロゲン付きグレードはその経路に依存しません。BIIR2828とCIIR1338のアリルハロゲンは反応性部位であり、そのため汎用ブチルよりも硬化が速く、天然ゴムと共加硫できるブレンデライナーで、選ぶ硬化システムはチューブレシピとは異なる見た目になります。
揮発性物質は欠陥予測器であり、形式的なものではありません
残留揮発性物質は硬化温度で気体になります。太い管の中ではガスがどこかに行き先があります。薄いカレンダー付きライナーシートではそうではなく、その結果、水ぶくれや微小多孔性ができ、数か月後にゆっくりとした圧力低下として読み取られます。だからこそ、ボラタイル限度額にはチェックマークではなくバッチ価値が示されるべきです。受け取るロットの実際の金額を問い、限度を満たしたかどうかだけでなく。同じ残留揮発性物質は下流の機器の腐食負荷にも影響を及ぼすため、カレンダーで厳密な温度管理をしている場合は追跡する価値があります。
特定のタイヤプログラムで3つの中から選ぶ
IIR1953 インナーチューブ用
部品が独立した空気室の場合は、トラックやバスのチューブ、農業用・オフロード用チューブ、オートバイやスクーター用のチューブなど、汎用グレードを例に挙げます。ムーニーが高いほど、押出プロファイルにスプライスによる形状維持のための緑色の強度を与え、不飽和度は既存の加速器パッケージで調整可能な従来の硫黄硬化剤を提供し、揮発性の厳しさは最大充填よりも予測可能性を求める厚い区間に適しています。詳細はIIR1953成績ページ.
薄軌の内ライナー用BIIR2828
ライナーが薄く、たくさん詰められている場合、このグレードから始めるのが良いです。32ムーニーではグループ内で最も粘度が低いグレードなので、充填剤の拡散が容易で、表面欠陥の少ない薄いシートに流れます。また、臭素化硬化部位により、樹脂硬化または硫黄硬化系を構築でき、死体の上に乗るのではなく結合します。チャムブロードはこのラインを高度なプロセス制御下で動作していると説明しており、これは単に受け入れるのではなくバッチ単位のムーニーデータや引張データでテストするという主張です。
CIIR1338 治療の単純さと熱老化が支配的です
塩素化グレードは粘度38ムーニーで両者の間に位置し、異なる利点があります。酸化亜鉛のみで硬化し、硫黄や樹脂システムを使わず、レシピを簡素化し、硬化バランスの問題を解消します。また、クロロブチル加硫酸塩は長期的な熱負荷に対して性能を保つため、ライナーや隣接する部分が持続的に熱を受ける場所を好むグレードです。2つのハロブチル経路を比較すると、実質的な違いは硬化構造と熱履歴にあり、空気保持はほぼ同じです。
| もしあなたの状況が | まずは | なぜなら |
|---|---|---|
| 太い単独管、既存の硫黄硬化ライン | IIR1953 | 厚い区画ではグリーンの強さと予測可能な硫黄硬化 |
| 薄くて充実したライナーシートをカレンダーに貼る | BIIR2828 | 粘度が最も低く、分散が容易で、柔軟な硬化構造 |
| ライナーや隣接する部分を持続加熱で使い、シンプルなレシピが望ましいです | CIIR1338 | 硫黄や樹脂を使わない酸化亜鉛硬化、強い熱熟成 |
| タックを作るには天然ゴムとブレンドします | BIIR2828かCIIR1338 | ハロゲン化グレードはブレンド界面全体で共加硫します |
現在の化合物と比べるためのグレードシートとサンプルが必要ですか?ゴムチームを送れ申請、ターゲットゲージおよび治療システム、および回答はカタログではなく、特定の等級推奨となります。
治療システムはそのグレードが効果的かどうかを判断します
多くの失望するブチル試験はグレード不合格ではありません。これは、正しく指定されたポリマーが異なる化学構造の系上で架橋された治療ミスマッチです。
- 汎用ブチルを硫黄に使う。硬化は鎖の不飽和度に依存しているため、加速器パッケージとグレードの二重結合成分を調整する必要があります。厚い管内でのアンダーキュアは、低弾性率、高い永久固着率、そしてスプライスがクリープ(緩む)として現れます。修理は通常、化学的ではなく熱的な方法で行われます。
- 酸化亜鉛に硫黄または樹脂を含んだブロモブチル。臭素化サイトはダブルボンドよりもはるかに速く反応し、ダブルボンドはサイクルを短縮し天然ゴムとの共加硫を可能にしますが、焦げた安全性は低いです。樹脂硬化システムは、乾燥速度を少し上げてグリーン強度と耐熱性を高めるため、組み立てドラムに粘着を保つライナーコンパウンドに適しています。
- 酸化亜鉛単独でクロロブチルを使います。最もシンプルで混ぜる際にミスしやすいシステム:酸化亜鉛は温度で接触した瞬間から硬化を始めるため、ミキサーが冷えている間にサイクルの後半に入ります。早めに加えれば、タイヤではなくコンパウンド内に焦げ跡が見えます。
ハロブチルを天然ゴムとタックでブレンドする場合は、硬化バランスを二相の問題として扱いましょう。この2つの相は異なる方法で硬化し、異なるメカニズムで硬化し、レオメーターで完全に硬化したように見える化合物でも、硬化不足のハロブチル相が漏れることがあります。インターフェースのキュア状態は、実際に接着テストが測定しているものです。
バッチを承認する前に測定すべきこと
成績表はサプライヤーが何を出荷するつもりかを示しています。届いたものはあなた自身の寸法だけです。承認シーケンスは以下の7つのチェックを中心に構築します:
- 1. ムーニー到着時。ML(1+8)を125°Cでグレードウィンドウにかけ、納品ごとにサプライヤーの証明書と照合して記録します。
- 2. レシピのレオメーター曲線。仕入先のレシピではありません。プラントの硬化温度で焼き焦がれ時間、t90、最小および最大トルクを記録し、端点だけでなく曲線形状も比較してください。
- 3. 自分で硬化したシートの透水性。これが申請の対象となる性質なので、自分のサイクルに合わせて硬化したシート上で、あなたの研究所が認定されているガス透過性の方法を使って測定してください。別のキュアで生成されたデータシートの数値はライナーを予測できません。
- 4. フィラー分散。断片を切って点検するか、植物がすでに使っている分散度の評価を計算してください。未分散の黒色は、ライナーがある場所で漏れ、別の場所では漏れない最も一般的な原因です。
- 5. グリーンの強さとタック。建築ドラムからストリップを剥がして、どう振る舞うか見てみてください。薄ライナーコンパウンドの場合、混入と積み重ねの間のタックロスはスケジューリングの問題であり、品質の問題として現れます。
- 6. スプライスまたはピール強度。真空管はスプライステストを受けます。ライナーは死体化合物に対してピールテストを受けます。どちらも古い標本でも新品でも行うべきです。
- 7. 熱熟成。硬化した試料を高温で保持し、引張力と硬度の保持を再度測定します。ここで窓の端に粘度のグレードが現れることが多いです。
タイヤグレードブチルのサプライヤー確認
タイヤメーカーはアフターマーケットに販売する際も自動車品質の基準の範囲内にあるため、ブチルサプライヤーの管理システムは単なる書類作業ではありません。シャンブロード・シノポリーが提出した書類には、IATF 16949およびISO 9001への品質認証、さらにブチルおよびハロブチル工場の環境衛生・労働安全およびエネルギー管理認証が含まれています。
| 管理システム | 標準 | 証明書番号 |
|---|---|---|
| 品質 | IATF 16949およびISO 9001 | ブチルおよびハロゲン化ブチルゴムの対象 |
| 環境 | ISO 14001 | 00225E33461R2M |
| 労働安全衛生 | ISO 45001 | CQM25S23270R2M |
| エネルギー | ISO 50001 | 00225EN0790R1M |
各証明書のスコープステートメントを購入するグレードと照らし合わせ、日付のないPDFを受け入れるのではなく有効期限を確認してください。証明書以外にも、ポリマー生産者と倉庫を持つトレーダーを分ける4つの質問があります。
- このプロセスの所有者は誰ですか?生産者は自らの重合やハロゲン化経路、残留揮発性物の処理を説明できます。トレーダーにはできません。
- バッチ間のデータはどのようなものなのでしょうか?過去20回のムーニーおよびボラティルの結果をトレンドとして求め、証明書は一つもないと、仕様ウィンドウ内のスプレッドを確認してください。
- 汚染はどのように制御されているのでしょうか?ベールラッピング、防粘剤、金属探知、ライン内のグレード分離などです。ライナーシートに金属片が一つだけつき、タイヤの破損が原因となります。
- 変更通知条項とは何ですか?自動車サプライチェーンの場合、プロセスや製剤変更の書面通知は、サプライヤーのプラントが変わった際にPPAPファイルを保護する条項です。
実用的な回答が得られるRFQ(依頼依頼書)
これらを最初の問い合わせに貼り付けると、パンフレットではなく同様の回答が得られます。
- 部品および用途:インナーチューブまたはインナーライナー、タイヤカテゴリ、ターゲットゲージ、年間容積。
- 今日運用する治療システムと、処理する機器について。
- ターゲットにしているグレードとムーニーウィンドウ、そして現在使っている基準グレードです。
- 必要書類:試験方法を含む最新の成績表、バッチ証明書、範囲付きの管理システム証明書、変更通知用語。
- サンプル:量、納品フォーム、梱包サイズを自分の線で試運転するためのもの。
- 商業用語:パッケージング、マーキング、納品基準、リピート注文のリードタイム。
ブチルおよびハロブチルの幅広い範囲は、同じ生産ラインを共有する靴底および医薬品グレードを含め、以下の項目に記載されています。ゴム製品部門.もしまだ化学成分と応用を分離しているなら、サイトの記事を参照してくださいブチルとハロゲン化ブチルの比較構造的な違いをカバーし、自動車用タイヤ関連資料を一覧にするセクションです。
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